ELEC 2753 Electrotechnique (travaux pratiques)

Exercice proposé S05-14 : Bilan de puissance d'un moteur asynchrone

Un moteur asynchrone triphasé porte la plaquette signalétique suivante

Sans alimentation électrique, il faut pour l'entraîner mécaniquement à sa vitesse de synchronisme un couple de 0.95 Nm.

Si on maintient ce couple constant et que l'on applique au moteur sa tension nominale, il absorbe une puissance électrique de 200 W sous un courant de 10 A.

La résistance statorique, mesurée entre deux phases au pont de Wheatstone, est de 0.16 W .

Quels seront, lors d'un fonctionnement en pleine charge,

• a) la fréquence des courants circulant au rotor,
• b) les pertes mécaniques,
• c) les pertes rotoriques (non mécaniques),
• d) les pertes magnétiques,
• e) les pertes ohmiques au stator,
• f) le rendement,
• g) le facteur de puissance ?

Les réponses sont-elles différentes selon que le stator est connecté en étoile ou en triangle ? Dans l'affirmative, indiquez les deux solutions.

Exercice proposé S05-17 : Analyse du fonctionnement d'un moteur asynchrone (elec2753, juin 2002)

On considère un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné, 400 V, 50 Hz, 3 CV (1 CV = 736 W). Sa résistance statorique vaut R₁ = 1.5 W et sa résistance rotorique ramenée au stator R'₂ = 2 W (il s'agit des valeurs du circuit équivalent monophasé).

A rotor bloqué, ce moteur absorbe un courant de 5 A sous une tension de 75 V.

A vide, alimenté sous tension nominale, le moteur tourne à une vitesse de 1497 t/m.

En observant la façon dont la vitesse du moteur décroît après la mise hors tension, on conclut que le frottement mécanique interne est de type sec (C_p indépendant de la vitesse).

• Quel est le nombre de paires de pôles de ce moteur ? Quelle est sa vitesse de synchronisme ?
• Evaluez le courant de démarrage et le couple électromécanique au démarrage
• Evaluez le couple interne de frottement mécanique.
• Le couple au démarrage est-il le couple maximum ? Sinon, évaluez le couple maximum et la vitesse à laquelle il est obtenu.
• Evaluez le couple et la vitesse en pleine charge. Ce couple est-il égal au couple maximum ? Commentez.

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Dernière modification le 24-03-2003.